摘录各方消息:

马来西亚总理纳吉布15日说，马航失联客机通信系统是被人为关闭的，客机航线可能被人为改变。客机最后和卫星联系是3月8日早8时11分。这一转折性表态引发全球媒体高度关注。

飞机去哪儿了？在8点11分的这个点上，有无数种飞行轨迹可能，马方划出了南北两条走廊。是向西北哈萨克斯坦与土库曼斯坦到泰国的走廊地带，还是向西南印尼到印度洋走廊地带？中国反恐专家李伟认为，西北国家多，飞机要躲避这么多国家的雷达系统安全降落而不被发现非常困难，在这条弧形带上有634个适合该飞机降落的跑道，降落在备降跑道而至今没有消息的可能性很小。他认为飞机向西南飞行的可能性则更大，而西南主要是印度和美军基地雷达，应该能提供相关雷达数据。

海军军事学术研究所研究员曹卫东虽对马方的行动效率估算有所保留，但也认为，飞机向西南飞行的可能性更大，未来应该加强西南海上方向搜救。

美国《侨报》就此专门采访了波音公司航空电子系统专家路精保和波音公司787机体机构实验室结构技术负责人牛康民。

路精保认为MH370航班遭到有预谋的劫持的可能性很大，并认为该航班业已沉入海底，因为若没有沉入海底，那么黑匣子发出的脉冲信号一定会被接收到，只有该航班沉入海底，人们才无法接收到黑匣子传出的脉冲信号。除非有人可以将MH370航班隐藏到山洞中，但路精保表示这样的可能性非常小。在此种情况下，乘客和机组人员遇难的可能性很大。

飞机一旦起飞后擅自改变航向，那么这架飞机在雷达上显示出来就只是数千个点中的一个，要想准确找到擅自改变航向的航班降非常困难。

波音公司787机体机构实验室结构技术负责人牛康民表示，波音公司生产的777系列飞机是该公司历史上最为成功的，其签派可靠率高达99%，，牛康民认为波音777-200ER这样的飞机需要大型机场才能完成降落或迫降，MH370航班在遭到劫持后很可能迫降在陆地上某个人烟稀少的地点，比如沙漠或森林，因而较难为人们所发现。当然，飞机遭到劫持后迫降或坠落在海洋的可能性也会有，只是比较小。如果飞机遭到劫持后是迫降在海面，那么受损的机体也很难长期漂浮而会整体沉入海底;如果飞机遭到劫持后坠落海面，飞机会发生解体而不是整体沉入海底。

报道说，波音公司两位专家的意见虽然不代表波音公司，仅代表他们自己的看法，但两人都不约而同地认为MH370航班遭到劫持的可能性更大，只是路精保认为MH370遭到劫持后业已沉入海底的可能性更大，牛康民认为MH370遭到劫持后迫降在陆上某处的可能性示意图：飞机可能到达位置

美国情报官员也正在调查至少一名飞行员参与此事的可能性。因为MH370在转向过程中突然采取“战术躲避动作”，这只有飞行或工程经验丰富的人才能做出这些动作，怀疑此举旨在避免被雷达发现，但不排除飞行员受胁迫的可能性。

谁劫持了飞机？是有着多年飞行经验、支持马反对派领导人、被指是政治狂热分子的机长，还是机上中国出生、土耳其受教育、英国教书、去瑞士学发动机知识的乘客？