40年的秘密 你可能永远都想不到

遨翔天地间

      40年前，1968年我国开始援建朝鲜平壤地铁，当时我国北京的地铁也刚开始动工，全国其他大城市都还没有建地铁。这是一种什么精神？下面请看40年的秘密，你可能永远都想不到。

    在朝鲜旅游，你要想自由逛街或者搭乘任何公共电、汽车是绝无可能的，为的是避免你和普通民众有近距离的接触和交流。但是平壤的地铁却是例外。因为在朝鲜看来，富丽堂皇的平壤地铁是值得向各国游客炫耀和宣扬的建设成就之一。

    但是，平壤地铁却是中国建造的!

      1966年金日成访问中国时，中方让他参观了正在秘密建设中的北京地铁，金日成遂向中国政府提出援建地铁的要求。经毛泽东批准，先人后己，停建了北京地铁项目，优先无偿援建平壤地铁工程。于1968年开工，1973年一期工程通车，第二期工程1987年全面完工。

    从1968年到1973年，中国铁道兵两个师、数万人(铁道兵一个满编师可达4、5万人)，及大批技术人员被调往朝鲜，全力投入施工。所有车辆设备、建筑材料，都经东北运往朝鲜。在苏联人整体设计规划的基础上，由中国人设计具体的施工图纸，然后由中国无偿援助全部结构工程、车辆、控制系统和机电设备。其中适合平壤地铁的机车，是在上海专门研发的，车厢是中国长春客车厂制造的。

    平壤地铁号称世界上最深的地铁系统，最深处达地下150m，平均深度90m。从地面乘电动扶梯到站台需3分钟。这一切都是出于战备防空的考虑。这对于当时机械化水平并不高的中国铁道兵部队而言，施工难度非常大。

  

荣光站，大理石的雕花立柱以及高高的拱顶甚是气派。

     而为了显示北朝鲜社会主义制度比韩国社会制度优越，朝鲜额外要求我方于务必于汉城地铁通车前，实现平壤地铁通车。我铁道兵部队，在已经十分紧张的施工安排中，继续加码，实现了1973年9月6日第一条地铁线路(千里马线)通车，比韩国汉城地铁提前了一个月。

    恐怕世界上很难找出第二个如此慷慨的国家了。

    让人气愤的是：地铁通车那天，金日成在庆典上向世界宣布：平壤地铁是朝鲜人自己设计、自己制造设备、自己施工建设的伟大工程。振振有词、煞有介事、瞒天过海，好像他真的完成了一项宏伟工程。

    为了不泄露地铁是中国建造这一事实，朝方要求我方施工人员不要公开露面。我铁道兵施工部队未能参加通车典礼，其中团以上干部被安排在一个地铁站等侯接见。金日成讲话后乘坐地铁，在此小站秘密下车。他和站在前排的几个铁道兵干部握了握手，然后返回车厢，扬长而去，一句感谢的话都没说。

    为了照顾朝方的〝自尊心〞，中方从未公开过这一援建项目。中国人完全彻底地当了〝无名英雄〞。平壤地铁让朝鲜在世人面前大肆吹嘘几十年，成为他们自主建设的伟大成就，中国一直保持沉默。现如今，无论是朝鲜百姓还是绝大多数中国人，都不怀疑朝鲜是平壤地铁的建造者。

    时隔43年之后，在2011年4月26日国务院新闻发布会上，商务部副部长傅自应终于说出了实情。他说：长期以来，中国对朝鲜的援助主要集中在工业、农业等一些生产领域，还包括一些基础设施的建设，比如平壤的地铁就是中国政府援建的。

    当历史的真面目被逐步揭开，真让我们吃惊。也许我们什么都不知道。

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游游

这是国家机密，我们老百姓怎么会知道呢。

山洞

估计还有不知道的。。。

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外媒：朝鲜40年前向瑞典购买沃尔沃至今未付款

西班牙《阿贝赛报》9月4日报道称，如果主角不是朝鲜，这段历史听起来可能令人感到匪夷所思。上世纪70年代，朝鲜曾向瑞典购买了1000辆沃尔沃144型汽车。但40年过去了，汽车仍在跑，但钱依旧没有付。

当年在瑞典左派的撮合之下，瑞典和朝鲜达成了一系列协议，其中就包括向朝鲜出售1000辆沃尔沃144型汽车。然而在收到汽车之后，朝鲜却一直拒绝支付货款。

自从1974财年以来，瑞典贸易投资委员会每个财年都会向朝鲜寄账单。经过日积月累，仅利息就已经达到3亿欧元。由于数字巨大，这笔欠款甚至引起了瑞典政府的特别关注。

这并非个案，还有其他瑞典企业也落入了朝鲜的“订单陷阱”。例如，朝鲜还曾向瑞典购买2000块劳力士手表，当然也没付钱。

如今在那1000辆沃尔沃144型轿车当中，还有一批作为出租车奔驰在平壤的街道上。虽然朝鲜充分利用了这些轿车，但似乎依然没有还钱的意思。