生死间，一个记者有话想对你们说

遨翔天地间

　　核心提示：近日，乘客张先生发布《生死间，一个记者有话想对你们说》文章，称其乘坐南航CZ6101次航班时突发疾病，飞机降落后50分钟后才打开舱门，航空公司和地面救护人员都未及时施救的遭遇。之后，此事在网络上不断发酵。截至24日，《生死间》一文阅读量已经超过700多万次，微博已被转发上万次。

     我是一名有着12年新闻经历的记者，11月9号，当我乘坐早八点的南航CZ6101次航班前往北京采访时，我经历了生死的一刻，十五小时后的紧急手术，取出了一段长0.8米的坏死小肠，让我活了命。如今我已出院拆线康复中。
　　当回想起那一天的点点滴滴，那时我才发现，原来很多夸奖飞机上如何高效救人的新闻，都是骗人的。
　　11月9号早7点，我在沈阳桃仙机场经过安检后，开始准备登机，登机前我吃了一小桶碗面，一块小蛋糕，几小袋一只装的杏肉。
　　起飞
　　7点40分左右登机后，原定8点起飞，但是大约晚点了20多分钟。
　　起飞后大约5分钟，我开始肛门部位抽搐疼，类似于岔气，但又有点不一样。我忍不住后站起来走到最后一排，但是仍然没有缓解。随即两次去厕所蹲了许久，但是疼痛越来越严重。
　　大约9点左右，也就是起飞40分钟后，我第一次向空姐求助，口述自己起飞后肚疼不止，无排便感，空姐表示这很正常，是气压问题，他们也常遇到。
　　病情加重
　　大约9点20，我已经疼的坐立不安，浑身虚汗。我自己心里感觉到，这绝不是普通的肚子疼，来的非常凶险，而且我的行动力随着疼痛下降的很快。
　　我立即向空姐再次求助，我说必须叫一台救护车了，空姐此时也意识到我不是普通病症，立即联系机长，随即告诉我，机场已经叫好救护车。空姐向我强调一点，机场的医生是收费的，问我可以吗?我有气无力的说：当然可以。
　　截止到目前，一切都是命运，我不怪任何人，虽然空姐开始并未太重视我的病情，但这都是完全可以理解的。直到飞机落地时，我心里觉得，难熬的时刻终于结束了，可是，劫难才刚开始!
　　跟时间赛跑
　　飞机于9点50分落地，但是滑行后迟迟不开舱门，当时我已经浑身汗水湿透，口干舌燥却还喝不下水，两名空姐搀扶着我来到飞机的第一排，他们告诉我，急救车已经在外等着我了。我把电话留给了空姐，告诉她我的托运行李没法取了。我说我是单身乘客，没家属在身边。
　　但是，飞机舱门迟迟不开，迟迟不开，我勉强抬起头，看到救护车就在十米之外，我疼痛每隔十分钟就会加剧一次!
　　竟然!竟然!飞机降落后接近50分钟，舱门才打开!那些为了救乘客急症迫降的新闻是不是真的?到了我的身上，竟然降落了愣是不开门。给出的理由是塔台没给信息。
　　我不觉得自己的命比别人贵，我也没有影响任何人，或者占用任何人的时间。我想说，如果是心脏病的急救病人，这耽搁的几十分钟，岂不是就错过了最佳急救时期!直至目前，南航没有跟我有过任何联络，也没人向我解释。
　　悲凉!
　　大约10点半多，飞机舱门终于打开，两名急救车医生上了飞机，一男一女。男医生摸我的肚子几下，问我哪里疼，我配合着回答。当所有乘客都离开飞机后，我面临了一个问题，我下不去飞机!急救人员根本就没带担架上来，也没人肯背我或者抬我下去。
　　我疼痛的跪在第一排地上，没人扶我。我身后，急救车医生和空姐以及机长吵成一团，互相埋怨着谁该把我送下飞机，谁该负责。
　　医生：你们就应该把乘客送下去。
　　南航：叫你们是来干嘛的?你们不抬谁抬?
　　医生：外面旋梯全是冰，摔着了算谁的?
　　南航：那你们说怎么办，叫升降机起码还得半小时。你们急救车太不负责了。
　　医生：我们不负责?这些事儿就不是我们的事儿。
　　我操!我真心的操了!他们对骂差点没打起来，这期间竟然没人理我了!我心理清楚，命是自己的，我死了就算索赔了，够我儿子闺女上学么?我大喊了一声!我自己下去!
　　“哎呀先生您小心啊”
　　“哎呀您能行吗?”
　　“哎呀你得注意啊特别滑!”
　　我下旋梯时，吵架的声音瞬间变成了身后声声温馨的关怀，但是，身后没人扶我一把!一个人都没有!我是半蹲半爬下的梯子，宽敞的两边站满了身穿深蓝色制服的清洁人员，但是，身边没人扶我一把!
　　当我一步一步下到飞机下面，救护车那位跟我说了一句差点没把我气死，他说先生你能不能自己爬上去，我们这个担架卡着抬下来特别费劲，我冲他摆了摆手，自己歪着身体，爬上了救护车!
　　那些新闻，真都是假的!
　　救护车上
　　上了救护车，那位跟南航吵这一架显然是气愤未平!不停的跟我说，就该他们给您抬下来，太不负责任了。整个救护车上近半小时，这位仁兄至少跟我骂了十次南航，没完没了。
　　您自己一个人吗?我说是
　　您不需要南航派个人来陪护您吗?
　　我说能来最好，我身体很难动了。
　　嘎吱!一声刹车，救护车停了!
　　“哎那个总台啊，这位病人强烈要求南航派个人过来跟他一起就医，强烈要求，这位病人对南航很不满意!”
　　我说：你停车干嘛?
　　他说：我得等着南航派人啊，我们要是走了他们就不一定能派人了。
　　我说：我得救命，他愿意派就派，不派拉倒。
　　“成!那听您的”
　　急救车又开动了。
　　“您去哪个医院啊?”
　　“最近最好的医院，能治我病的”
　　“最近的就是首都机场医院了，不是大医院，但是您十有八九是急性阑尾炎，他们治没问题”
　　我说：还有更好的选择么?
　　他说：那听您的，但是我们车进不了市内!
　　我无语!机场医院!
　　又过了十分钟，急救车接到电话，南航不肯派人来。
　　悲凉
　　到了首都机场医院，我身边没有任何人，我疼的嚎叫不已，到了医院后，救护车的人叫我结账，我努力着勉强的掏出钱包，随手抽出一沓钱，我说你们自己拿，麻烦帮我挂号交个费。
　　整个首都医院诊疗过程，大约将近两千的各种检查费，我都是闭着眼睛掏钱请人帮交。此时我的手机在耳边不停的响，我接不了电话。
　　一位医生告诉我，由于肠梗阻，肠内产生的一些毒素会渗入到血液，我的半昏迷和无意识，就是产生于此。

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　　由于此时已经是中午，大部分医生都去吃饭了，冷清的急诊大厅一度空无一人，负责我的医生喊不到人推车带我去检查。我躺在急诊室门前冰冷的床上，头上枕着我的手拎包，等待着，命运给我的下一步安排。
　　尾声
　　这是我15小时生死旅程的三分之一，8小时后，我被推进了北京大学人民医院的手术室，那时身边已经有了两位同事，还有北京积水潭医院的专家--烧伤超人阿宝 (11月5号在一起医暴事件中被揍成“骨折超人阿宝”)。进手术室前，我的同事说，我的头部已经肿的像猪头一般，浑身湿透数次。
　　但我那时不感到孤单了，就算离开这个世界，我身边也是有人在，有四处正在急速奔着北京来的亲人来。
　　我不知该对南航说点什么了，有些无力感。也不知该对第一辆救护车说什么了?有些悲凉感。
　　幸好我还活着，我才可以告诉你们，我遭遇了什么。
　　补充说明：关于病情
　　我患的病叫腹内疝，也称之为急性消化道肠梗阻，是一种临床想对少见的病种，这种病一旦发作非常凶险，各类检查都难以发现异常，但是患者却疼痛欲焚，死亡概率很高。
　　在中国最好的医院之一，北大人民医院，是阿宝医生帮我联系病床和科主任会诊，给了我最快速度的检查和处理，冒着风险替我签字。外科医生本来觉得手术指证不 够，肠破裂有脓更把握，但阿宝医生商量让他马上做，给我的身体损害降到了最低。如果一旦再晚两到四小时，只有三种情况等着我，一种是小肠穿孔后造成腹内大面积感染，我感染性休克，能否抢救过来都难说。第二种就是小肠大面积切除，我此生每日靠着输液活。第三种概率也很大，就是彻底挂掉。
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生死乘客再发文：急救中心是我最绝望的时刻


南航北方公司负责人23日曾到当事者家中看望

是非间---一个记者想再对南航说的话

11月23号是一个很特殊的一天，这一天，我作为一个记者，却成了一起新闻事件的核心人物。

在这一天里，我的事情上了全国媒体头条（真想跟 汪峰哥聊聊，上头条没那么难嘛）；找我的媒体比我12年记者生涯认识的媒体都多；这一天，我的屌丝微博被刷爆好几次；这一天，我的一篇长微博竟然有了700万的阅读量，上万次转发；这一天，竟然有全国各地的祝福潮涌般奔向我。

“南航cz6101---生死间，一个记者有话想对你们说”这篇文章，念头起始于11月22号手术后完全拆线的那一刻，我肚子上长长的刀口上拔掉了最后几个订书钉，这意味着我又回归到一个完整的躯壳。

那一道深深的疤痕，作为一个东北爷们儿，却不是产生于古惑仔的街头互砍，深感遗憾啊。

开玩笑了，总之呢，有种想陆续写下生死经历的念头。

最新的情况汇报

11月24号的下午和晚间，南航北方公司的两位负责人，当机空乘人员等多人先后来到了我家。说了很多话，交流了很多，大体的意思有几点。

1，对我的遭遇表达歉意----有很多网友提出，应该深刻道歉甚至鞠躬道歉，我认为这并不重要，还不如我来跪求以后制度健全，别再有道歉的机会。再者，古人言：道歉要是有用，还要警察干嘛。

2，总公司启动调查，查清事情经过，避免类似的事情再度发生。---情理之中，意料之中。

3，公司开展安全服务大讨论活动，以我的经历为例子，让每个空乘人员知道，再遇到紧急情况，每个人应该怎么做。---很好。

4，南航也表达了希望补偿我的意思，被我very虚伪的反复拒绝了。---后面详述

5，当天下午，首都机场医院的一位副院长也致电我，声音非常亲和甜美的向我表达了歉意，并且梳理了我在医院的实际花费，我写的不足两千，实为回忆疏漏，应为不足一千。虽说这不是文中重点，但既然我记错了，就必须要给人家更正。

6，待续

这次真的对南航说几句

在众多评论中，喷我的人不算多，大约有两种，一种是认认真真的讨论问题，提出这起事件完全让南航背锅是不合理的，还有也从航空知识角度提出了很多南航无奈之处。第二种是简明扼要爽气十足，私信里直接来句“你麻痹”之类的吧。

后者我没法回，前者一并说几句。为什么我有话要对南航说。因为作为一名乘客，我在飞机上是属于信息关闭状态，我的一切需求都必须通过机组人员传达给相关方，无论是塔台还是急救。

一个合理的社会规则应该是easy模式，当求助空乘的时候，每名乘客只需要说出自己的合理诉求，一套完善的体系会自动给他提供最佳的选择和服务，这不仅是乘客要求南航，这是包括南航人在内每个人在社会体系中的长期诉求。

试想，每个乘客飞机上要急救，要这样对话空乘？

“我要救护车，请提示塔台提前做准备，救护车加满油，车上氧气瓶准备好，停几号跑道，注意如果流量过多要提前准备摆渡车，担架要至少三人，医生选身强体壮，因我身高过175了。给塔台信号xxx，注意飞行及时通报，注意飞行高度，请首都机场医院提前做好准备，旋梯注意除冰，over”

我叮......那是hard模式

当然，不能要求南航能如此尽善尽美，也不能指望社会体系能一步到位。但是对于发展了几十年的民用航空来说，一个谁抬我下飞机的问题，还需要飞机上现场去争论吗？

理解南航

不能把板子都拍在南航身上，这也不是我的本意，我曾试想，若当天我乘坐的是其它航空公司的航班，会有相同的遭遇吗？我想，也许也会的。

原因很简单，因为这起事件暴露的南航自身问题只是一部分，机场的协调组织，急救的流程安排，这不是任何一家航空公司自己能完全解决的。

所以我在文章中，并无一句指责南航，题目也是中性的（这源自于我多年的记者从业经验）。我只是叙述了事情的经过，心路历程都没敢多写。

理解南航，其实骂我的声音是极少极少数，骂南航的声音却成为了全国网友的主流。这对于南航人来说，一定是不可承受之重。其打击甚至大于几周前的南航人事地震（你懂的）。

理解南航，无论是空乘还是飞行员地勤，崇高的职业荣誉感使他们面对铺天盖地指责的时候，下意识的也会产生对抗心理。更何况，绝大多数南航人都是和你我大众一样善良的普通人。

理解南航，即便在我乘坐这次航班上，除了协调救护车的问题，南航空乘人员的服务都是令我满意的，而且也始终有人时刻关心我的状况。至于扶不扶的问题，这是个社会问题，很难一言以蔽之，但把帽子全扣在南航人的头上，是并不公平的。

南航的负责人在我家时我曾问，如果空姐扶了我，如果我受了伤，如果我人品极差还反咬一口索赔，这个钱是南航赔还是空姐赔？如果是空姐赔，那么不扶我就不能怪空姐。南航负责人答：他们回去会研究一下。

题外话：给南航说了这么多好话。你是不是被收买了？本人对家里所有的灯发誓，除了一束鲜花，若再有任何礼品钱物，灯灭我灭。若有任何人要求或威胁或公关我为南航说好话，灯灭我灭。

这里又涉及到了“圣母婊”，不断有人说，你为什么放弃赔偿？我当然没那么崇高，但是由于我的记者身份，在本次事件中，我必须一尘不染的避嫌可能为自己谋求利益的指责。而分文不取也能让我在推动这起事件的制度完善上，底气更足，心里更踏实。

我若因赔偿后稍有心软和退让，那么未来每一位乘飞机的人，利益都可能都会因此而损失。（唉，瞬间觉得自己好高大，大家注意防呕吐）

利益的回避不仅仅是我自己，我所在的新闻单位也是辽宁最顶级的，有多个名牌新闻栏目，即便全国爆炒此事，但对我的事情特意没有发一篇报道，也没有以单位渠道向南航讨任何说法，不是单位领导不关心我，他们对我的关心是足够让我自豪的。而是我的单位秉承了新闻人的理念和信仰！

圣母带了婊，其实也很好。

集中回复网友几句

1，说南航负责人第二次来没带鲜花水果，那是我为此点赞，真切的交流高于一切。

2，长文中说急救新闻都是假的，那是一种感叹，是一种文章表现手法，不是定论。这类似于男票跟女票说分手，女票说“你过去都是骗我的”。其实怎么可能都是骗你的，后来才骗了几小小下嘛。

3，强调下，抬我下飞机是急救车的责任，空乘只能辅助，绝不能直接抬，因为急救病人不是什么人都能抬的，这必须有医疗知识。

未来还要说

这一起事件中，三次急救车，其中前两次是我任由体系救我，我都失败了，尤其第二次999急救车拉我去999急救中心，否决了首都机场医院医生建议的朝阳或协和，给我的理由是那两家医院挂不上号，我事后得知，我被骗了。

在999急救中心，我做了所有能做的检查，折腾的死去活来，上的开塞露让我病情更加剧，而反复问我是不是吸毒，更让我绝望的泪流满面。

那是我最绝望的时刻，也是我最不愿回忆的时刻，待我恢复平静，我会写出来告诉你们。

不由得再次感叹，幸好我还活着。

尾声

这场劫难对于我来说，其实已经结束了，我很快速的恢复。现在的我其实心情颇为平静，一个人能从75%死亡率的高危急病中重生，那么对于生活，还有什么可抱怨的呢？

如今我暂且不能上班，暂且不能自己去采写新闻来为社会的改良，人们的诉求做点事情。那么病榻中的我，以自己的亲身经历来写一些文字，若真推动了体系的改良，我想也算一件功德吧。

希望每位关心我的人，彼此交流带着尊重和理解。

因为在当今社会，其实每个人，都需要爱......

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这个消息让我更加感到，"以人为本"说起来容易，真正实践起来真难！

如果什么都讲流程、规定，那么突发事件如何处置？就是互相推诿或糊弄人.......

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央视新闻11月29日消息，关于南航患病乘客“被空乘和急救人员推诿”事件，国家卫计委表示，要通过此事进一步检查急救工作薄弱环节，切实加强管理、提高水平，保障患者合法权益和生命安全。同时加强于与航空等有关交通管理部门的沟通协调，组织做好急救环节的衔接和演练。

针对当事人对北京999急救中心的投诉，国家卫计委表示，一直要求医疗机构在急诊、急救的过程中不可以任何理由推诿、拒绝患者，而北京市医疗机构也一直在严格执行国家的这项规定。

11月26日，这名患病乘客、辽宁电视台新闻中心记者张洋再次通过个人微博@一个有点理想的记者，发表《一个记者向北京市卫计委投诉及向999急救索赔的声明》，称北京999急救车欺骗患者，以朝阳医院、协和医院挂不上号为名，不顾患者病情，将重急病的本人强行送往999急救中心(全名北京市红十字会紧急救援中心)，涉嫌利益输送。为此，其已向北京市卫计委投诉，并向999急救中心索赔。

11月27日，张洋发微博表示，11月26日他收到北京市卫计委回复，表示北京市卫计委已经开展调查。关于北京市红十字会急诊抢救中心(999)的内部管理问题，建议同它的上级管理机关市红十字会联系。

在得到北京市卫计委回复后，张洋向北京市红十字会打了投诉电话。他称，在27日夜，接到自称北京市999急救中心主要负责人的电话，对方表示愿意进行赔偿。而来电者身份，张先生尚未得到核实。